Задний стабилизатор с противоколесовой панелью для 2017+ Tesla Model 3 / 2020+ Model Y 1044485-00-A (бренд CFN)

1. Усиление подавления ролика и обработки: передает крутящий момент между задней стойкой стабилизатора и компонентами подвески; когда транспортное средство поворачивает или находит неровные дороги, он помогает стойке стабилизатора оказывать противокатальную силу,уменьшение наклона кузова (надвигание/подвигание) и улучшение устойчивости вождения ‒ критически важно для поддержания контроля во время высокоскоростного поворота или аварийного маневра.
2. Уменьшение вибрации подвески: имеет встроенный точный шаровой стыковой узел (с высокотемпературной жировой начинкой), который поглощает микровибрации от дороги,уменьшение передачи шума подвески и толчков в кабину, сохраняя характерное для модели 3/Y качество плавной езды.
3. Поддержание геометрии подвески: поддерживает фабрично-калибрированные параметры выровнения задней подвески; в отличие от изношенных звеньев, которые вызывают свободные соединения, он держит стабилизатор в правильном положении,избежать ненормального износа шины (e.g., неравномерное изношение протектора на задней шине) и обеспечение постоянной реакции торможения и рулевого управления.

• Корпус прутка: изготовлен из 45* углеродистой стали (теплообработанная, прочность на растяжение ≥ 600MPa) с черным электрофоретическим покрытием, устойчивым к ржавчине и коррозии от дорожной соли, дождя,или грязи (прошел 720-часовые испытания ASTM B117 соляным спреем).
• Круглый сустав: Круглое отверстие изготавливается из хромированной подшипниковой стали (твердость ≥HRC 58) для устойчивости к износу; пылевой ботинок использует высокотемпературный материал TPE (термопластический эластомер),который выдерживает колебания температуры от -40°C до 120°C (без трещин в холодную зиму или смягчения в жаркое лето) и не допускает попадания пыли/воды в шариковый сустав.
• Монтаж оборудования: Включает орехи и прокладки по спецификациям OEM (покрытые цинком для устойчивости к коррозии), обеспечивающие плотное соответствие с компонентами подвески и предотвращение ослабления от длительных вибраций на дороге.

1. Поднимите задний конец транспортного средства и закрепите его подъемниками (обеспечьте стабильную поддержку); снимите заднее колесо, соответствующее заменяемому звену (левая/правая сторона).Эта часть для одной стороны.; подтвердить установку LH/RH до установки).
2. Найдите старую связь с колебательным штангой: она соединяет заднюю стойку стабилизатора (верхний конец) с задней опорой (нижний конец).Используйте 13-мм розетку для удаления верхнего ореха (закрепление на стойке стабилизатора) и 15-мм розетку для удаления нижнего ореха (закрепление на опоре / суставе); если шаровое соединение захвачено, слегка нажмите на связующее звено резиновым молотом, чтобы ослабить его (не повреждайте соседние части подвески).
3. Удалите старое соединение и очистите поверхности крепления (подставка стабилизатора, точка крепления опоры) проволочной щеткой, стереть ржавчину, мусор или старый жир, чтобы обеспечить плотное соответствие новой связи.
4. Выровнять сцепление колеблющейся стойки CFN с точками крепления: сначала прикрепить верхний конец к стойке стабилизатора, а затем подключить нижний конец к подпорке/рукавке;Сначала затягивайте орехи вручную, чтобы избежать перекрестных нитей..
5. Используйте крутящий ключ, чтобы затянуть гайки по официальным спецификациям Tesla: верхний гайка (28±2 Нм), нижний гайка (35±3 Нм)В то время как недостаточное затягивание может вызвать свободные соединения и шум.
6. Переустановить заднее колесо, опустить транспортное средство и провести короткое испытание на дороге: проверить на наличие ненормальных звуков (например, ′′клонки′′ при повороте) и подтвердить стабильную управляемость, если это необходимо,чтобы профессионал выровнял заднюю подвеску для обеспечения точности геометрии.