Передний амортизатор нагрузки на стенку/резина для Tesla Model 3 / Model Y 2017/2023

Основные функции

1. Изоляция от вибрации и шума
   Изготовленный из высокоэластичной резины, он поглощает высокочастотные вибрации, генерируемые передним амортизатором во время вождения (например, через ямы, гравийные дороги или скоростные препятствия).Он блокирует передачу механического шума из амортизатора в кабину, избегая шума "Разрыка" или "Гул" в передней части и сохранив качество тихой езды Model 3/Y.
2. Позиционирование амортизатора
   Сохраняет передний амортизатор в вертикальном положении, установленном на фабрике, предотвращая смещение по сторонам, вызванное ударами с дороги или силами руля.Это гарантирует полное использование амортизатора (.g., стабильный отскок и сжатие), избегая неравномерного износа шин или слабого ощущения руля из-за неправильно выровненных амортизаторов.
3. Буферная система удара
   Уменьшает непосредственное воздействие между амортизатором и опорно-двигательной башней при внезапных нагрузках (например, аварийное торможение, столкновение с бордюрами).Это уменьшает механическое напряжение как на верхней установке амортизатора и корпуса подпорки башни, продлевая срок службы этих компонентов и предотвращая преждевременные повреждения усталостью.

Устойчивое строительство

• Материал резины: Использует хлоропреновую резину (CR) OEM-класса с отличной эластичностью (сжатие ≤10% после 72 часов при 100 °C) и свойствами, противопожарными.или обезжирение даже при длительном воздействии тепла двигателя, дождь или дорожная соль.
• Структурная стабильность: встроенный с металлическим внутренним корпусом (цинкованная углеродистая сталь, прочность на растяжение ≥ 350MPa) для установки болтов.в то время как оцинкованное покрытие предотвращает ржавчину от влаги под телом.
• Приспособимость к окружающей среде: Выдерживает экстремальные температуры (-40°C - 120°C) Он также устойчив к коррозии от химических средств для стирки автомобилей или дорожной отливки соли.

Инсталляционные элементы

1. Подготовка транспортного средства: Поднимите передний конец с помощью подъемников, снимите переднее колесо и слегка откройте подкладку фендера, чтобы выявить верхнюю крепку переднего амортизатора (под передней опорной башней капота).
2. Удаление старого куста: Используйте 13-миллиметровую розетку, чтобы удалить 3 болта, закрепляющие верхнюю крепку амортизатора; вынуть старый корпус (заметьте его ориентацию).
3. Новая установка покрытия: Выровните SZ460C3301 с канавками верхней крепки, нажмите на него (убедитесь, что он не наклоняется), а затем вручную затяните 3 болта, чтобы избежать перекрестного натяжения.
4. Закрытие крутящего момента: Используйте вращающийся ключ, чтобы затянуть болты до 22±2 Нм (по спецификациям Tesla) Сверхзатягивание может чрезмерно сжимать резину, уменьшая производительность амортизации.
5. Проверка после установки: переустановить колесо и подкладку крыльца, опустить автомобиль и проверить на дороге на наличие ненормального шума спереди.

Примечание: для постоянной производительности, заменяйте левый и правый корпусы в паре. Избегайте использования смазочных материалов на основе нефти (они повреждают резину CR); используйте смазочный материал из резины OEM, если это необходимо.